上海奉賢區(qū)和浦東新區(qū)的兩個(gè)中石化加油站，近日迎來了一位“貴客”。它既省錢，又環(huán)保，被人們稱為“B5生物柴油”（以下簡(jiǎn)稱B5）。

B5的來歷可不小，它的5%由餐廚廢棄油脂轉(zhuǎn)化的生物柴油組成，也就是人們常說的“地溝油”。

相比于純柴油，B5的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒊?xì)顆粒物等排放均有小幅降低。在價(jià)格方面，B5比普通柴油每升便宜3毛錢。

武漢輕工大學(xué)教 授何東平接受中新社國是直通車記者采訪時(shí)表示，“地溝油”變“環(huán)保油”，這對(duì)中國利用廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油開辟了一個(gè)新的道路。

質(zhì)量過關(guān)嗎？

餐廚廢棄油脂經(jīng)過預(yù)處理、酯化、酯交換反應(yīng)、蒸餾精制等工藝流程，終可轉(zhuǎn)化為生物柴油，每批次大約需要3—4小時(shí)。

從2013年12月開始，上海中器環(huán)保科技有限公司便加入到《餐廚廢棄油脂制生物柴油在公交車上的示范應(yīng)用》的課題之中，并將“地溝油”轉(zhuǎn)化的生物柴油運(yùn)用到公交車上。

“之所以用公交車做試驗(yàn)，是因?yàn)楣卉噷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是高的。公交車總是走走停停，如果能夠在公交車上使用，其他機(jī)動(dòng)車輛也完全可以使用。”上海中器環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理孟廣海告訴國是直通車記者。

自2013年9月29日上海第 一輛使用“地溝油”的70路公交車上線運(yùn)營至今，截至2017年9月30日，共有104輛公交車使用三種規(guī)格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料，累計(jì)運(yùn)行1560.72萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬升。

“我們至今沒有發(fā)生一起熄火故障，且每消耗一噸B5生物柴油，二氧化碳的排放量可以減少2.5噸。”孟廣海說。

據(jù)了解，使用B5生物柴油后，試驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障；部分車輛還出現(xiàn)了尾氣排放的改善。

孟廣海感慨道：“我們做了這么多年的課題，B5的難點(diǎn)基本上都解決了，積累了很多詳實(shí)的數(shù)據(jù)，且很有說服力。在中石化試點(diǎn)之后，就可以打消很多企業(yè)的顧慮。從這幾天中石化加油站的反饋來看，有點(diǎn)出乎意料，昨天下午一個(gè)加油站就加了3噸多。”

何東平告訴國是直通車記者，中石化認(rèn)可生物柴油，并將其加到柴油中，這是很大的進(jìn)步。

何時(shí)能推廣全 國？

雖然“地溝油”轉(zhuǎn)化為“環(huán)保油”終于邁出實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)市場(chǎng)，但整個(gè)過程卻歷盡艱辛。孟廣海介紹，第 一大難點(diǎn)是沒有銷售渠道，企業(yè)一直處于虧損的狀態(tài)。

“上海市餐櫥廢棄油脂采用的是收集、運(yùn)輸、處置、使用的閉環(huán)管理模式，我們一直想辦法把生物柴油消耗掉。現(xiàn)在與中石化的合作還只是一個(gè)試點(diǎn)，如果這條路打開的話，我們的生物柴油基本上可以消耗掉。”

孟廣海坦言，當(dāng)前與中石化的合作只是一個(gè)好的開頭，“如果要在全 國推廣，需要與中石化的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)和”。

在何東平看來，餐櫥廢棄油脂量少，是阻礙推廣全 國的一個(gè)攔路虎。他表示，餐櫥廢棄油脂轉(zhuǎn)化成生物柴油，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國的市場(chǎng)。

國教 授家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年全年中國柴油表觀消費(fèi)量為16469萬噸。也就是說，如果消耗同樣數(shù)量的B5（由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調(diào)和而成），需要823.45萬噸生物柴油（大概需要968.76萬噸餐櫥廢棄油脂）。

另外，餐廚廢棄油脂的收集也并沒有統(tǒng)一。“上海市總共有18家具有收運(yùn)餐櫥廢棄油脂資質(zhì)的企業(yè)，我們是上海市唯 一一家生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)，全過程都是受上海市廢棄物管理處監(jiān)管，不能隨便買賣。”孟廣海說。

像上海市地溝油監(jiān)管這種閉環(huán)管理模式雖然完全可復(fù)制可推廣，但當(dāng)前全 國仍舊沒有統(tǒng)一的餐櫥廢棄油脂收運(yùn)機(jī)構(gòu)，且許多城市的管理仍舊比較分散，可以隨便交易，賣到其他的城市。

“誰要地溝油就可以去買，誰出的價(jià)錢高賣方就賣給誰，這不太利于行業(yè)的健康發(fā)展，因?yàn)槿绻販嫌蛢r(jià)格太高，生物柴油根本賣不出去，賣不出去就沒人做了，地溝油可能又回到餐桌。”孟廣海說。

何東平表示，從目前來看，中國仍舊任重道遠(yuǎn)，但上海起到了示范的作用，這對(duì)遏制“地溝油”也是一件好事。